Boeing BSS 7260 Type II, Class 2의 충격에 관한 부분을 바탕으로 ASTM D7136/D7136M-05는 낙추 충격시험을 받는 섬유 강화 고분자 복합 재료의 손상 저항성에 대한 내용을 설명하고 있습니다. 5개의 편평하고 사각 형태의 재료/적층 시편을 각각 시험하게 됩니다. 질량과 낙하 높이로 정의되는 위치 에너지가 사용되며 4.94 ft-lb (6.7J)에 시편의 두께를 곱한 양만큼 주게 됩니다. 견고한 지지대와 시편을 수용할 수 있는 적절한 크기의 하부 공간에 시편을 장착하고 16mm 지름의 반구형의 충격부/인서트로 낙하 충격시험을 하게 됩니다. 손상 저항성은 충격 시험 후 조사에 의해 시편에 남은 손상의 크기와 형태로 정량화합니다. ASTM D7137/D7137M-05에 따른 후속 압축시험이 필요에 따라 행해지게 됩니다. 적층 복합 재료판의 손상 저항성을 아는 것은 제품의 개발 및 재료의 선정에 유용합니다.
이 시험 표준에 대한 해결책으로 인스트론의 Model 8200 또는 Model 9250 모델을 권해 드립니다. 충격 에너지가 1.0 – 97.9 ft-lbs (1.356 – 132.8 J) 사이인 고객에게는 Model 8200 Drop Weight Impact System을 권해 드리고 1.9 – 1182 ft-lb (2.6 – 1603 J)사이인 고객에게는 더 높은 에너지 레벨에서 시험이 가능한 Model 9250G 또는 Model 9250HV과 Impulse Data Acquisition을 권해 드립니다.
두께가 1 inch (2.42 mm)이하의 시편인 경우 더 낮은 충격 에너지를 구현할 수 있도록 선택 사양의 경량 크로스헤드를 옵션으로 추천합니다. 복합 재료판의 충격 후 2차 충격을 방지하기 위하여 공압식 리바운드 브레이크(pneumatic rebound brake)를 사용하실 수도 있습니다. 더 큰 복합 재료 제품에는 더 크고 확장된 지지대를 공급해 드릴 수 있습니다. 또한 시험 시 날아다닐 수 있는 파편으로부터 사용자를 보호하기 위하여 안전 장치가 되어 있는 보호막이 장착되어 있습니다.
비록 시험 표준에는 충격 후 시편이 파손되었는지 육안 검사를 요구하고 있지만 Impulse Data Acquisition System과 스트레인 게이지가 장착된 tup을 이용하면 일반 시험 조건으로는 찾기 어려운 파손점/파손 형태를 찾아낼 수 있습니다. 계장화되지 않은 장비로는 초기 균열 발생점 또는 초기 손상점을 찾을 수 없습니다.